买车跟吃饭一样，哪家人多去哪家。虽然销量不能代表一切，但销量反映了花了钱的人一款产品的认可度。一般而言，销量好的产品也不会差到哪儿去。今天，就为大家盘点一下各类型SUV的销量冠军吧！

  宝骏510的外观，车子是比较经典的那种样式的，它的那个车头的设计特别的漂亮，车子的线条也是很流畅的，看着就很舒服的，然后车子的颜色也是挺好的。

  宝骏510的内饰，关于车子的内饰，我倒是没什么意见，这个车子的内饰这种水皮已经挺好了，毕竟车子的水平在那里，然后内饰的风格跟整个车子外观上面的搭配也还挺不错的。

  宝骏510的空间，它的空间利用率比我想象的要好很多的，光是看的话，还不太感觉得到车子空间有多么的宽敞，就是坐进去了之后，是可以显而易见的感觉到车子空间的那种宽松的感觉，单看这个车子的一个储物空间也还挺不错的，它的那个后备箱吧也不小呢，并且它前排的乘坐空间也是很舒服的那种，设计很人性化，考虑更多的就是坐在这个车子里面的人身材大小不同的这一点就都有被考虑到还是很不错的设计。

  宝骏510的动力，真的我是感觉这个车子它的动力还挺不错的，像我平时就跑在路上提速啊超车啊，都感觉到了这个车子的力量，它的提速确实是比较快的，在市区里面来去自如这一点的话车子还是能很好的表现了。

  宝骏510的操控，关于车子的操控我也是要夸一下的，因为一直以来对于我自己的一个开车的技术我都是不太自信的，主要是之前那个碰车子的机会挺少的，所以就比较生疏，可是有了自己的车子就不一样了，幸好就是我的这个车子比较好开。

  作为长期占据销量冠军的神车，哈弗H6的实力已经不需要再证明。尽管经常面临各种踢馆者的挑战，但哈弗H6还是一次次将对手踢倒在地。

  不得不说，2018款的昂科威对于它的销量还是有着很大帮助的，这也让它重新再回到了国内销量榜前十中。在国内合资中型SUV的领域里，昂科威的销量一直都是名列前茅的，并且曾经一度的来到销量榜的前三。而2018款的昂科威除了外观采用了家族全新设计风格之外，最大的表现化则是在2.0T车型换装了9AT变速箱，应用别克eConnect智能互联科技，总实力更进一步。

  外观方面，新款昂科威主要变化集中在了前脸部分，新车采用别克最新家族式设计语言，标志性的飞翼式前进气格栅搭配全新造型的下雾灯，逐步提升了前脸的辨识度。而大灯组造型虽没什么变化，但内部光源则换装成了LED作为光源。

  新款昂科威的侧面造型基本没发生变化，车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为4667/1839/1660mm，轴距为2750mm。新款昂科威的尾部造型只是稍作调整，最主要的变化在于尾灯造型采用了全新的设计，另外牌照架区域的线条也有了一定的调整。

  内饰方面，新款昂科威整体上依旧沿用了老款的设计，仅换装了全新的木纹饰板。配置方面，新款新昂科威引入了别克eMotion智能驱动科技。此外，新车还将全系标配全车六气囊、LED日间行车灯、LED尾灯、无钥匙进入及一键启动、ANC主动降噪科技、发动机自动启停、EPB电子驻车、TPMS智能胎压监测系统、倒车雷达、多功能方向盘、定速巡航、双区独立全自动空调、全景天窗，铝合金车顶行李架等配置。此外，在28T车型上将标配智能降阻进气格栅、19英寸轮圈、运动模式、LED大灯、电动尾门、8英寸高清触摸屏、真皮加热电动座椅、后排滑动座椅、SBZA侧盲区预警、RCTA泊车预警、LCA车道变更辅助等eProtect智能安全科技配置，同时28T的中高配车型还引入HUD平视显示系统、8英寸高清行车电脑等。

  动力方面，28T车型将搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机+9速Hydra-Matic变速箱动力总成，发动机上限功率260马力(191kW)，最大扭矩提升至400牛·米，比现款提升了47牛·米;20T车型则仍采用1.5T+7挡双离合变速箱动力总成。此外，新车还将提供前驱及四驱版本以供消费者选择。

  首先从外形上看，途昂就是个大块头。车长超过5米、车宽1米98、车高1米77，比汉兰达、锐界整整大了一圈儿，宽度和高度已超越了奥迪Q7，只在长度上稍差一些。

  这车大到什么程度？我第一次坐上驾驶座的时候，真的很不适应，感觉车头离自己很远，需要把坐姿调高去更好的感受车头的位置。

  而当我调高坐姿，开在路上之后发现，我比80%的车都要高，甚至差不多要和公交车司机肩并肩了，这种在路上居高临下的感觉，真的很爽！

  这么大的尺寸，保证了它有一个很实用的空间，咱们先直接钻到第二排来看看。

  从腿部空间来看，说是一台D级车也有人信，而且头部空间还更好。而且乘坐感受不错，如果觉得坐姿不舒服了，能调节靠背的角度迎合您和家里人的喜好。

  此外，后排座椅前后调节的范围也很大，如果您平时出门不经常满载的话，后排可以“任性”一点直接调到最后，小宅感觉这时候后排的腿部空间，还能再蹲下一个小朋友，而且地台还比较平整。

  首先，途昂的第二排座椅翻折操作很简单，也不费力气，让出入第三排更轻松。虽没“一键电动翻折”那么优雅，但我觉得途昂这种方式，操作熟练后可能比电动更快更方便。

  一般30万左右的7座SUV，第三排都不大，适合小朋友或者成年人短途使用。但途昂由于有着超大尺寸的优势，使得它的第三排空间也很实用，让两名成年人坐1、2个小时也不会感觉很难受。

  全家出行免不了会有一堆行李，这台车在不用放倒第三排座椅的情况下，后备箱就能放下不少东西。

  如果放倒座椅以后，最大可以扩展到2415L，全平的空间大到让人浮想联翩。

  空间和实用性是途昂的强项，而在内饰风格方面，你知道的，90%的大众车都差不多是一个风格。

  除了皮质座椅之外，如果在用料和氛围上再增加一些豪华感，那就厉害了。不过你想想，30万买了一个尺寸比途锐还大、直逼Q7的SUV，豪华感差点儿意思，是否也可接受了？

  熟悉的内饰设计也有好处，就是上手很容易，常用的功能就在手边，很好找，这套最新的MIB娱乐系统用起来也非常流畅。

  开车出行有近有远，光家人坐着舒服还不够，开起来怎么样也很重要。虽然途昂的“块头”很大，但是转向非常轻盈，开起来很轻巧，感觉不像是这么大的车。

  哦对了，提醒一下，因为这车的尺寸真的很大，如果真的是女生或者新手开的话，错车、停车有压力，这点需要仔细考虑。好在全系标配倒车影像和后倒车雷达，对此能有些帮助。

  途昂的2.0T发动机有高低功率两种调校，搭配7速湿式双离合变速箱，动力系统效率很高，即便是低功率版，小宅觉得日常也足够了。我们当初试驾的2.0T车型，油耗大概在百公里10-12升之间，对于这么大的车来说，也能接受的水平。

  遇到一些路况不是很好的道路时，途昂不错的通过性也能很好的应付，但小宅不建议您开着它重度越野，毕竟它定位是一台城市SUV。